Северное  Прибайкалье  удивительно  и  прекрасно:  изобилует  многими   живописными озерами,  реками, живительными минеральными источниками, красивейшими горными вершинами, скалами, водопадами, пещерами и уникальными природными  ландшафтами с  памятниками истории и культуры

Северное Прибайкалье становится все более привлекательным для туристов. Незабываемое впечатление оставляет роскошная панорама озера Байкал в обрамлении заснеженных гор, великолепные пейзажи, чистейший воздух, кристально чистая, прозрачная вода. 

Своеобразными участками обитания и произрастания реликтовых и эндемичных животных и растений.  Северо-Байкальский  район  занимает  западную  часть  Станового   нагорья. Формирование его происходило в сравнительно недавнее геологическое время — около миллиона лет назад (начало четвертичного периода) и было связано с мощным тектоническим процессом,  в  результате  которого  возникли  Баргузинский,  Верхне-Ангарский,  Сыннырский, Северо-Муйский и другие хребты и Байкал, а также с последним оледенением, приведшем к коренным изменениям климата, растительного и животного мира.

Огромные просторы, малонаселенность таежных, горных пространств затрудняло освоение ресурсов Сибири и Дальнего Востока. Идея прокладки железной дороги севернее озера Байкал зародилась более 100 лет назад в 1888 г., с этого времени начинают проводиться исследовательские работы для предполагаемого строительства. Перед Первой Мировой войной проводились техникой экономические обоснования строительства Ангаро-Ленской железной дороги  —  западной части БАМа. В 1931 — 1942 гг. были завершены экспедиционные работы по изучению всей трассы. Привлекательность этого проекта прокладки стального пути усиливалась вновь открываемыми крупнейшими минерально-сырьевыми месторождениями.

Вторую жизнь проект БАМа получил в 1967 г., но широкий фронт работ начинается с 1974 — с апреля этого года на «стройку века» один за другим приезжают молодёжные комсомольские отряды. Зона БАМа расположена в районах вечной мерзлоты, инженерно-сейсмические условия весьма сложны. Старейшая Кабанская сейсмическая станция на восточном берегу Байкала (ей более 100 лег) регистрирует ежегодно более 200 землетрясений и подземных толчков. В межгорных впадинах высока лавинная опасность, достаточно часто отмечаются крупные сели.

Но  несмотря  на  все  тяжелейшие  природные  явления  люди преодолели  «сопротивление пространства» и проложили уникальную трассу, простирающуюся с запада на  восток  на 3145  км,  магистраль пересекает 17 крупных полноводных рек, семь горных хребтов, высота которых 200—2500 м. Построено более 130 мостов, более 3200 искусственных сооружений, тоннели, общая длина которых превышает 25 км.  В их число входят уникальные: Северо-Муйский тоннель (длина более 15 км) и Байкальский (6,7 км).  Все это — уникальные инженерные сооружения, вызывающие восхищение и гордость за мужество наших   соотечественников, продолживших освоение необъятных просторов  Сибири и  Дальнего  Востока.  Древняя  земля встречает новых людей и предлагает новые дороги для развития страны по Имени Россия.

Источник: http://sb-raion.ru и http://www.minpriroda-rb.ru